#汽车手动档自动挡# 手动挡和自动挡：

不是手动不好，是市场上能开手动的越来越少，加上自动档生产成本越来越低，倒逼厂家减少手动挡的产量。资本是逐利的，手动挡不好卖，更加减少产量。手动挡现在只有两个极端存在，一个是最高端用户，一个最低端用户，中间层次的用户几乎不会选择手动挡，买了也开不了，或者说只能做到开走的程度。别说跟趾，连降档补油都不会的手动挡司机是不会发挥出手动挡的优势，他们开手动挡就是一种折磨

就是傻瓜相机和m模式相机区别。不会用的给他一台m模式相机，能拍出来什么效果？不如傻瓜相机会按快门就行！手动挡熟练了，踩不踩离合都无所谓。形成肌肉记忆，不是经过思考，本能的就能达到最佳转速换挡了。开车有两种人，一种是代步。一种是喜欢发挥车性能。前者对车其实骨子里没兴趣，也很难和车融合，就是代个步而已，选择自动挡没错误。后者天生就适合开车，能把车变为身体一部分，适合手动挡。但人群很明显，适合开手动挡车占少数，自动挡适合大多数人，厂商是逐利的，所以倒逼着厂商做出选择，所以市场上手动挡越来越少，因为大多数人是不适合开手动挡的。现在手动挡就剩下两个极端市场了，一个极端是量产中车型中最最低配的，便宜。另一个极端就是普通人买不起的非量产性能车。这也是rwc拉力赛中为什么全是手动挡原因。

手动挡的群体太大了，自动挡只占中国汽车一小部份。

手动挡的车从全国到处跑的主流大小货车，到庞大的出租车群体，再到各式军车，工程车，救护，消防，电力，矿山…太多了。跑长途，短途的大客，小客，旅游车，到各式农也用车，手动挡占据汽车主流天下。

手动挡玩的好没有任何顿挫感，起步超车更快更爽，跑山路急弯减速后越级减档大脚油门过弯的感觉是自动挡体会不到的，预判空档滑行才是省油的关键，结构简单保养便利耐用故障低也是亮点。但掌握这一切的前提：你必须是技术熟练的驾驶者，是把开车作为乐趣的机械爱好者，是能体会到油离配合及制动脚感微妙之处的操作达人。至于眼下铺天盖地的中老年初学者和女司机们，对不起！手动挡不是你们的菜。

开手档的大部分都是奔着这三点去的：车价便宜点，省油点，变速箱维修便宜点。不信的在评论区仔细看看就知道。

还有小部分的是想花三块钱办出三十块钱的事情或者效果的，比如降档超车飙速度，想把家用车跑出个性能车的效果，这属于屌丝，小米手机就是这类型的。

还有很小一部分的就是喜欢玩赛车的感觉，或者追求极致的操控性能，就像萝卜博主这样的。

从无论驾校交的、交规规定的、还是知名职业赛车手比如《统哥试驾》的统哥都说过并且他们自己也是这样做的，都推荐双手握方向盘，双手分别放置于3点钟和9点钟位置，这既是为了安全，也是为了能更好操控汽车。至于有的单手各种位置抓握，那都是你们自己的各人自由罢了。就好像世卫组织健康推荐不要抽烟喝酒，要少吃高糖高脂肪食物，要多运动等等，你偏要说你们村谁谁谁烟酒不离手，从没锻炼过一样活了八九十，那我只能说你就跟着去学就行了。[捂脸]

试问自动挡能比手动挡贵多少？ 都打算用几万十来万甚至更高的金额来买车 在乎那一点点差价吗？我就刚买的手动挡 好多朋友劝 但我就是喜欢开手动挡 我买车当然是我自己喜欢怎样就怎样 又不是买给别人开的 自己怎么舒坦怎么来 说什么市区开手动挡累 敢问哪个城市的出租车不是手动挡 而且别人一跑就是十来个小时。这东西只要你喜欢 什么都能客服。当然不喜欢那就没话说了